Progetti di Ricerca

ANAMNESIS - Automotive Network for Additive Manufacturing New Effective Solutions Implementation

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ANAMNESIS punta a trasformare il modo in cui vengono progettati e personalizzati autobus e minibus, superando parte dei tradizionali processi produttivi.
Il progetto combina manifattura additiva, realtà virtuale e Reverse Engineering per rendere più flessibile la progettazione dei veicoli.
Il cliente può visualizzare un prototipo in un ambiente fotorealistico e richiedere modifiche estetiche o funzionali prima della realizzazione.
Il nuovo approccio richiede anche una riorganizzazione dei processi industriali, supportata dall’analisi dei flussi di lavoro e da software per ottimizzare tempi e costi.
L’obiettivo è creare un sistema 4.0 per la personalizzazione di autobus e minibus, integrando progettazione digitale, produzione additiva e virtual commissioning.

SPARTA — Independent Propulsion Modular Vehicle

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SPARTA affronta il tema della mobilità collettiva attraverso un sistema di trasporto elettrico composto da moduli indipendenti.
Ogni modulo dispone di una propria fonte di energia, di un motore e di sistemi autonomi per trazione e frenata.
Questa configurazione consente di adattare il numero di moduli alle diverse esigenze di trasporto, mantenendo l’indipendenza energetica delle singole unità.
Un modulo può essere scollegato per la ricarica mentre gli altri proseguono il proprio percorso, secondo il principio descritto nel progetto.
La ricerca ha portato a risultati di fattibilità definiti incoraggianti e alla valorizzazione di una soluzione brevettata. A

VITE — Virtual Therapeutic Environment

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VITE affronta la sfida di ampliare le possibilità di intervento in ambito psicologico e psicoterapeutico attraverso l’impiego della Realtà Virtuale immersiva.
Il progetto sviluppa un ambiente virtuale nel quale è possibile ricreare situazioni e contesti specifici capaci di stimolare in modo controllato le reazioni associate a determinate fobie.
L’elemento innovativo consiste nella possibilità di modulare e ripetere l’esposizione agli stimoli all’interno di uno scenario virtuale, secondo i principi della desensibilizzazione sistematica.
La soluzione può consentire di affrontare situazioni che, nella realtà, potrebbero risultare difficili da ricreare, controllare o ripetere durante il percorso terapeutico.
VITE punta così a sviluppare uno strumento digitale per il supporto alla terapia e alla formazione psicologica, sfruttando la capacità della realtà virtuale di creare esperienze immersive, controllate e personalizzabili.

CAMPUS VERO – Virtual Engineering for Railway and autOmotive

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Il progetto affronta il problema dell’ergonomia e dell’accessibilità dei sistemi presenti nelle cabine di conduzione ferroviarie, con particolare attenzione alla configurazione della consolle e alla raggiungibilità dei comandi, nonché alla difficoltà di accesso ad alcuni componenti durante le operazioni di manutenzione. Attraverso metodologie di Virtual Engineering e analisi ergonomica, vengono studiate e ottimizzate le configurazioni della consolle e dei sistemi, simulando virtualmente le modalità di utilizzo e di intervento. L’innovazione consiste nell’integrazione della progettazione virtuale con l’analisi dell’ergonomia e della manutenibilità, consentendo di individuare criticità e sviluppare soluzioni migliorative già nelle fasi progettuali. I risultati sono applicabili principalmente al settore ferroviario e automotive, con potenziali ricadute in altri ambiti della progettazione industriale. Il progetto può contribuire a migliorare sicurezza, comfort e accessibilità per gli operatori, riducendo i tempi e la complessità degli interventi di manutenzione e aumentando l’efficienza complessiva dei sistemi.

COSMOS — Cold System Modular Solution

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COSMOS affronta la sfida di rendere più efficiente e sostenibile la cold-chain, riducendo l’impatto energetico dei sistemi di refrigerazione impiegati nel trasporto.
Il progetto sviluppa un sistema innovativo basato sull’utilizzo di sali eutettici, capaci di accumulare e rilasciare energia termica per il mantenimento controllato della temperatura.
L’elemento innovativo consiste nel separare la gestione della refrigerazione da quella della trazione, consentendo di destinare la potenza elettrica disponibile sui veicoli esclusivamente alla mobilità.
La soluzione mira a ottimizzare il funzionamento della catena del freddo e a favorire l’impiego di sistemi di trasporto più efficienti nell’ambito della logistica a temperatura controllata.
COSMOS punta così a contribuire a una mobilità sostenibile per la cold-chain, integrando innovazione tecnologica, efficienza energetica e principi propri delle smart city.

INSIST — Innovazione Tecnologica nei Sistemi di Trasporto

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INSIST affronta la sfida di promuovere l’innovazione tecnologica nel settore dei trasporti attraverso la collaborazione tra università, centri di ricerca e imprese.
Il progetto integra competenze scientifiche e industriali provenienti da diversi ambiti della ricerca e della mobilità, creando una rete multidisciplinare dedicata allo sviluppo di nuove soluzioni tecnologiche.
L’elemento innovativo consiste nel mettere in relazione ricerca accademica, infrastrutture tecnologiche e competenze imprenditoriali, favorendo il trasferimento della conoscenza verso applicazioni concrete nel settore dei trasporti.
La rete coinvolge numerosi atenei, centri di ricerca e imprese campane attivi nei comparti della mobilità, dell’automotive, dei sistemi ferroviari e delle tecnologie avanzate.
INSIST punta così a rafforzare un ecosistema regionale della ricerca e dell’innovazione, capace di favorire la cooperazione tra competenze diverse e lo sviluppo di nuove tecnologie per i sistemi di trasporto.

IMPROMOVE — Independent Propulsion Modular Vehicle

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Il progetto nasce dalla sfida di ripensare il trasporto collettivo attraverso un veicolo elettrico modulare su pneumatici.
L’idea è realizzare moduli capaci di trasportare passeggeri e dotati ciascuno di motore, batterie e sistemi di trazione indipendenti.
Questa architettura permette di modificare la composizione del convoglio in funzione del numero di passeggeri e delle esigenze di servizio.
I moduli possono inoltre essere separati per la ricarica senza interrompere necessariamente il funzionamento degli altri.
Lo studio di fattibilità ha prodotto risultati incoraggianti e ha contribuito allo sviluppo di una soluzione brevettata da Techno DESIGN.

FIAMMA — Prototyping Station for High Dimension Additive Manufacturing

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FIAMMA affronta la sfida di ampliare le possibilità della manifattura additiva FDM, rendendo possibile la realizzazione di prototipi e componenti di grandi dimensioni.
Il progetto sviluppa un sistema di stampa 3D caratterizzato da modularità dimensionale, con la possibilità di estendere l’area di lavoro lungo uno o più assi di prototipazione.
L’elemento innovativo consiste nell’integrare un sistema di movimentazione degli estrusori con una riprogettazione delle logiche di slicing, necessaria per gestire dinamicamente dimensioni di stampa variabili.
La ricerca ha portato alla concretizzazione di un modello di stampante basato su un sistema modulare ad aggancio rapido, progettato per aumentare le dimensioni operative nelle applicazioni di controllo numerico.
FIAMMA punta così a sviluppare una soluzione di manifattura additiva flessibile, scalabile e riconfigurabile, valorizzata dal brevetto per modello di utilità concesso nel 2023.

SEBIRO — Sistema Eolico a Doppio Rotore

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SEBIRO affronta la sfida di rendere più efficiente e versatile la produzione di energia elettrica da fonte eolica, anche in contesti caratterizzati da spazi ridotti.
Il progetto sviluppa un sistema eolico a doppio rotore, nel quale due gruppi di pale possono muoversi all’interno di un unico telaio sfruttando il medesimo flusso di vento.
L’elemento innovativo consiste nell’integrazione di specifiche soluzioni progettuali, relative alla svergolatura e al dimensionamento delle pale, per favorire il funzionamento sinergico dei due rotori.
La configurazione mira ad aumentare l’efficienza del sistema e, allo stesso tempo, a contenerne le dimensioni, ampliandone le possibilità di installazione anche in aree urbane o residenziali di piccola estensione.
SEBIRO punta così a sviluppare una soluzione eolica compatta, efficiente e adattabile, capace di ampliare le opportunità di produzione distribuita di energia rinnovabile.

SUMARP EVOLVE — Sistema per lo Users Monitoring e l’Analisi della Reputazione dei Prodotti

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SUMARP EVOLVE affronta la sfida di trasformare le informazioni generate dagli utenti in conoscenza utile al miglioramento di prodotti e servizi.
Il progetto sviluppa un sistema di Users Monitoring capace di raccogliere e analizzare informazioni esplicite e implicite associate alla percezione e alla reputazione dei prodotti.
L’elemento innovativo consiste nell’utilizzare l’analisi strutturata delle interazioni e dei feedback degli utenti per individuare esigenze, criticità e opportunità di miglioramento.
Le informazioni elaborate possono supportare le attività di progettazione e sviluppo, offrendo una base conoscitiva più ampia per orientare l’evoluzione dei prodotti in funzione dell’esperienza degli utilizzatori.
SUMARP EVOLVE punta così a creare uno strumento per un processo di innovazione guidato dai dati e dall’esperienza degli utenti, favorendo un’evoluzione più consapevole e mirata dei prodotti.

FUORIS

Il progetto affronta il problema della definizione e della verifica della durata nel tempo dell’Orologio Isocrono, attraverso lo studio delle modalità di funzionamento e delle sollecitazioni a cui sono sottoposti i singoli componenti. Attraverso la modellazione matematica dei componenti e l’analisi della dinamica di funzionamento, vengono determinate le forze in gioco e le conseguenti sollecitazioni, al fine di stimare la durata dei componenti e dell’intero sistema. L’innovazione consiste nell’applicazione di un approccio analitico e ingegneristico allo studio dell’Orologio Isocrono, a partire dall’invenzione oggetto del brevetto per modello di utilità domanda N. 202015000017396 ottenuto da Techno Design. I risultati sono applicabili alla progettazione, verifica e ottimizzazione dell’Orologio Isocrono e dei relativi componenti meccanici, con possibili ricadute nell’ambito della progettazione meccanica. Il progetto può contribuire a prevedere la vita utile dei componenti, migliorarne l’affidabilità e supportare l’ottimizzazione del sistema, attraverso una più accurata conoscenza delle condizioni di funzionamento e delle sollecitazioni cui è sottoposto.

VISTO — Virtual System Training for Orthognatic

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VISTO affronta la sfida di rendere più accessibile e sicuro il training nella chirurgia ortognatica, attraverso la simulazione di procedure chirurgiche in Realtà Virtuale immersiva.
Il progetto sviluppa un ambiente virtuale nel quale i discenti possono esercitarsi sulle diverse fasi di un intervento, riproducendo procedure chirurgiche in un contesto simulato.
L’elemento innovativo consiste nella possibilità di simulare l’intero flusso operativo per l’estrazione di ottavi inclusi, dalla preparazione dei tessuti fino alla fresatura e all’estrazione del dente.
La soluzione consente di acquisire familiarità con strumenti, sequenze operative e dinamiche dell’intervento senza ricorrere necessariamente a preparati anatomici o attività formative su cadavere.
VISTO punta così a sviluppare uno strumento avanzato per la formazione chirurgica immersiva, favorendo un apprendimento progressivo e ripetibile in un ambiente virtuale controllato.

E.L.E.M.E.N.T.S. — Emotional, Lightness, Ecology, Modularity, Ergonomics, Network, Technologic, Smart

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Il progetto esplora un nuovo concetto di mobilità basato su un veicolo elettrico modulare destinato al trasporto delle persone.
Ogni modulo integra autonomamente batterie, motore e sistemi di trazione e frenata, rendendo possibile una gestione indipendente dell’energia.
La configurazione del veicolo può adattarsi al numero di passeggeri attraverso l’aggiunta o la rimozione dei moduli.
La ricerca comprende anche applicazioni pilota e attività di proof-of-concept sviluppate attraverso ambienti di realtà virtuale immersiva.
I risultati dello studio di fattibilità sono stati giudicati incoraggianti e collegati a una soluzione brevettata da Techno DESIGN. 

AMSA — Additive Manufacturing Spare Part Market Application

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AMSA affronta la sfida di rendere più semplice, veloce e flessibile la produzione di parti di ricambio attraverso la manifattura additiva.
Il progetto analizza tecnologie di stampa 3D per metalli, con particolare attenzione ai processi DED (Direct Energy Deposition) e Powder Bed, per individuare le soluzioni più adatte alla produzione di componenti complessi.
Il cuore dell’innovazione è una piattaforma digitale capace di gestire l’intero processo, dall’ordine di un componente fino alla sua realizzazione e consegna, attraverso specifici indicatori di performance.
Il sistema può inoltre supportare la riprogettazione ottimizzata dei componenti e la ricostruzione di parti di ricambio a partire da una scansione 3D, secondo un approccio di Reverse Engineering.
AMSA integra così manifattura additiva, progettazione digitale e gestione intelligente dei processi per sviluppare un nuovo modello di produzione delle parti di ricambio, più adattabile alle esigenze dell’utilizzatore.

SISTACAR — Sistema Innovativo per lo Stazionamento e Carico di un Rimorchio

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SISTACAR affronta la sfida di rendere più semplice, sicuro e versatile il carico e lo stazionamento delle merci e dei veicoli trasportati su rimorchio.
Il progetto sviluppa un innovativo sistema di sospensioni pneumatiche in grado di abbassare il pianale del rimorchio fino al livello del terreno.
L’elemento innovativo consiste nell’eliminazione della necessità di utilizzare rampe o sistemi ausiliari per le operazioni di carico, rendendo il rimorchio più facilmente accessibile e configurabile.
La soluzione può inoltre essere applicata a rimorchi destinati alla vendita ambulante, facilitando l’accesso al pianale e favorendo la comunicazione e l’interazione con i clienti.
SISTACAR punta così a sviluppare un sistema di trasporto più flessibile, accessibile e multifunzionale, capace di adattarsi a differenti esigenze di movimentazione e utilizzo.

STID VR — Sistema di Training per Installazione Dima Vertebrale

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STID VR affronta la sfida di rendere più sicuro ed efficace il training chirurgico attraverso la simulazione virtuale di procedure per l’impianto di viti peduncolari.
Il progetto integra Realtà Virtuale, Computer Aided Surgery e una guida chirurgica personalizzata, realizzata sulla base delle immagini TC o RM del paziente e prodotta in materiale biocompatibile.
L’elemento innovativo è un ambiente immersivo che riproduce l’anatomia e la procedura operatoria, consentendo di esercitare le diverse fasi dell’intervento senza intervenire direttamente sul paziente.
Il sistema permette a chirurghi e tirocinanti di ripetere le procedure e acquisire competenze tecniche, motorie e decisionali, riducendo la necessità di ricorrere a modalità formative caratterizzate da vincoli organizzativi, etici e finanziari.
STID VR punta così a sviluppare uno strumento avanzato per la formazione chirurgica, evolvendo dalla simulazione iniziale STID VR 1.0 (TRL 4) verso una soluzione validata STID VR 2.0 (TRL 7).

SIFOL – Sistema Informativo di Filiera per l’Ottimizzazione della Logistica

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Il progetto affronta le inefficienze nella gestione della logistica e delle filiere produttive, con l’obiettivo di ottimizzare processi, costi e flussi di trasporto. Attraverso un sistema informativo web based vengono modellati, simulati e ottimizzati i processi della filiera, individuando criticità come il bullwhip effect e definendo strategie di riconfigurazione e tecniche per l’ottimizzazione dei percorsi di trasporto. L’innovazione consiste nell’integrazione, in un’unica piattaforma accessibile via browser e dispositivi mobili, di modellazione, simulazione, ottimizzazione e gestione delle informazioni di filiera. La soluzione trova applicazione nel settore della logistica, della produzione e dei trasporti, supportando imprese e operatori nella gestione dei processi e delle catene di approvvigionamento. Il progetto può contribuire a ridurre costi e inefficienze, migliorare la gestione delle scorte e dei trasporti e aumentare l’efficienza e la redditività dell’intera filiera.